Encontro debate regulamentação da rede reparadora

As Empresas Randon, de Caxias do Sul (RS), são patrocinadoras do 9º Colloquium Internacional SAE Brasil de Freios & Mostra de Engenharia e estarão presentes no evento expondo suas marcas e produtos. As fabricantes de autopeças - Fras-le, Master e Suspensys estarão participando também com a apresentação de trabalhos técnicos. Realizado pela SAE Brasil - Seção Caxias do Sul, o evento é considerado o maior encontro de freios automotivos no Brasil e um dos mais importantes do mundo.

O Colloquium está em sua nona edição e ocorre de 06 a 08 de maio, em Gramado (RS), no Serrano Resort Convenções e SPA. O encontro visa expor e debater as principais tendências tecnológicas no setor, com apresentação e discussão de trabalhos técnicos recentes. A programação conta ainda com a Mostra de Engenharia e exposição de painéis especiais.

A MASTER, através do engenheiro, Diego Masotti, juntamente com Luciano Matozo, da Fras-le, Daniel Boniatti, da Suspensys e Olavo da Silva, da Universidade Federal de Santa Catarina vão apresentar o trabalho Validação experimental de modelos em elementos finitos para análise de ruído de tambores de freio (Experimental validation of finite elements models of brake drums for squeal analysis). A análise de ruído passa obrigatoriamente pela avaliação das características dinâmicas do sistema considerado. Neste estudo, o Método dos Elementos Finitos (MEF) será empregado para a determinação dos modos do tambor que mais contribuem para o ruído irradiado. Dadas as diferenças dimensionais e de material, tipicamente encontradas entre modelos numéricos e componentes reais, faz-se necessária a utilização da metodologia conhecida como Ajuste de Modelos, que compara e re-define características atribuídas ao modelo de Elementos Finitos. Para isso, realiza-se a identificação dos modos "reais" do tambor através da Análise

Modal Experimental para posterior comparação com os modos numéricos

através do Modal Assurance Criteria (MAC), procedimento que correlaciona vetorialmente as formas naturais de vibração. No presente artigo, o Ajuste de Modelos atua sobre as propriedades do material e sobre as condições de contorno do tambor até haver boa correlação MAC, garantindo a validação da simulação. A Master exibe no Colloquium o freio a disco pneumático Elsa 225-3.

A FRAS-LE participa com três trabalhos que fazem parte do seu projeto de pesquisa aplicada, resultado da parceria com pesquisadores da UFSC e da UFRGS e com apoio financeiro da FINEP.

- Seguindo a orientação de criar ferramentas para auxiliar no projeto de materiais de fricção mais robustos, o trabalho de Investigação da compactação unidirecional de pós usando modelagem matemática da densidade (Investigation of uniaxial powder compaction through density mathematical modeling), desenvolvido pelos professores Dr. Carlos Perez Bergmann (UFRGS), Dr. Hazim Ali Al-Qureshi (UFSC) e pelos pesquisadores da Fras-le engenheiro Eduardo Rovaris Gomes e Dr. Marcos Roberto Farias Soares, tem como objetivo diminuir ainda mais a variação de produtos que pode ser causada pelo processo de fabricação. Nele foi avaliada a importância relativa na densidade final do produto provocada por variáveis de processo como a pressão de compactação e o coeficiente de atrito, tanto entre o material e o molde como entre as partículas constituintes do próprio material de fricção. A ferramenta de modelagem matemática proposta mostrou-se eficaz na previsão do comportamento final do produto e está sendo incorporada pela equipe de desenvolvimento de produtos para auxiliar no projeto da nova geração de materiais de fricção da Fras-le.

- Ainda com o objetivo de criar ferramentas de apoio ao projeto de materiais de fricção, o trabalho de Avaliação do contato entre material de fricção e disco de freio com o uso de termografia (Evaluation of contact between the brake pad and rotor with the use of thermography), de Patric Daniel Neis, Renan Felipe Dillenburg, Ney Francisco Ferreira da UFRGS, Milton Antonio Zaro (IBTeC) e Luciano Tedesco Matozo (Fras-le), apresenta resultados obtidos durante a validação de um dinamômetro em escala que está sendo projetado e construído pela Fras-le para melhorar a eficiência de seleção de seus materiais de fricção. A equipe avaliou a reprodutibilidade da temperatura no final de diferentes condições de frenagem para dois materiais distintos. Os resultados evidenciaram a origem da variação na temperatura ao final dos procedimentos de frenagem avaliados enquanto determinaram também a amplitude desta variação. A partir deste resultado o projeto do dinamômetro em escala foi ajustado e o seu método de medição definido para melhor representar as condições hoje utilizadas na aprovação de novos produtos pela indústria automobilística.

- Por último e ainda resultado da parceria com pesquisadores da UFRGS com apoio da FINEP, o trabalho de Observação da formação de magnetita induzida por fricção na superfície de sistemas de freio a base de material orgânico (Friction-induced magnetite on the surface of organic brake composite), de autoria dos professores Dr. Marcos A. Zen Vasconcellos, Dra. Ruth Hinrichs da UFRGS e do Dr. Marcos Roberto Farias Soares da Fras-le, investiga os fenômenos ainda pouco conhecidos de formação de filmes na superfície de contato entre a pastilha e o disco de freio, que ocorrem a cada frenagem do veículo. O entendimento destes fenômenos orienta o desenvolvimento de novos produtos da Fras-le com características especiais, de acordo com as demandas dos diferentes mercados em que a empresa atua. Além das palestras a Fras-le vai expor lonas e pastilhas para freios de veículos leves e pesados.

A SUSPENSYS, através do engenheiro Florisvaldo Silva Almeida, apresenta o trabalho Distribuição de pressão transversal num sistema de freio (Transversal pressure distribution on a brake shoe). O estudo, desenvolvido em parceria com os professores Carlos Alberto Costa e Marcos Alexandre Luciano, da Universidade de Caxias do Sul - UCS, assegura que os sistemas de freio são essenciais para garantir a segurança veicular. Sua aprovação, homologação e liberação geralmente é determinada por normas internacionais. Atualmente para o dimensionamento de tambores de freio adota-se que o comportamento da pressão entre a lona e o tambor de freio, obedece a um perfil de pressão transversal constante ao longo da superfície de contato do conjunto tambor/lona, o que na realidade não ocorre. Este trabalho busca determinar o comportamento transversal das tensões entre o patim e o tambor de freio, melhorando a análise dimensional e auxiliando na análise de novos componentes de freios. Foi usado como estudo de caso um tambor de freio de 15"x7" utilizado em veículos comerciais pesados.

O Colloquium terá dois painéis sobre tendências tecnológicas e regulamentação, que irão debater os principais desafios do setor e propor soluções. Um dos desafios está ligado à segurança que deve envolver todo o ciclo de vida do veículo, da concepção, testes, avaliações e certificações, até manutenção.

Para o chairman do encontro, Dacio Paul, uma das preocupações do setor é com a vida útil do veículo do momento em que ele sai da fábrica até quando vai para a reparação. Neste ponto, a manutenção do sistema de freios é feita de maneira incorreta e realizada, muitas vezes, por rede não-autorizada, sem critérios técnicos e uso de peças sem certificação, entre outros, adulterando o desempenho do veículo e comprometendo a segurança. Por isso, é importante que o segmento esteja totalmente regulamentado".

Outras questões que serão debatidas nos painéis serão freios ABS e ajustadores automáticos de freios. "Existem normas sendo elaboradas para tornar obrigatório o uso destes itens e a proposta do Colloquium também é a de discutir e tentar acelerar este processo", destaca Paul. Realizado a cada dois anos, o encontro espera reunir cerca de 400 participantes, entre especialistas, acadêmicos e profissionais da área, além de cerca de 50 expositores.

Texto: G. Berlato/E. Campoi